humor.ddtor.com

Arthur Baker:

Перейти к записи

Ольга Румянцева:

Лана Радова:

Namo Amituofo:

Namo Amituofo:

Nikoloz Drozdov:

Города мира хотят жить без автомобилей
Аутомобиле появились больше 100 лет назад и постепенно завоевали городские улицы. Но автомобиль уже не самый удобный городской транспорт - в Лондоне, к примеру, на велосипеде передвигаться по улицам быстрее, чем на машине, а московские пробки сравнимы с апокалипсисом. Во многих городах мира появляются красивейшие пешеходные улицы, куда автомобилям хода нет.

Копенгаген, Дания
Город с самым маленьким количеством автомобилей в Европе. Все потому, что в 1960-е годы власти специально стали расширять пешеходные зоны в центре города и сужать автодороги. Сейчас в Копенгагене 320 км велодорожек, и в ближайшее время планируется построить целую велосипедную магистраль, чтобы связать спальные районы с центром.

Гамбург, Германия
В центре города нет прямого запрета на автомобили, но мэрия делает все, чтобы жителям стало проще и приятнее передвигаться пешком, на велосипедах или общественном транспорте. Запущен проект «Зеленая сеть»: по всему городу в ближайшие 20 лет разобьют парки, построят велодорожки и тротуары. Пешеходная сеть отхватит 40 % города.

Мадрид, Испания
На многие центральные улицы автомобилям въезд закрыт, штраф - 100 $. Исключение - только для жителей этих улиц. При этом чем сильнее автомобиль загрязняет окружающую среду, тем выше плата за парковку. В ближайшие пять лет городские власти планируют освободить от машин весь центр города, а загруженные улицы переделать в удобные пешеходные зоны.

Париж, Франция
Два года назад уровень смога в Париже резко вырос, и власти запретили въезд в центр города в один день автомобилям с четными номерами, а в другой - с нечетными. Сработало: уровень загрязнения снизился на 30 %. К 2020 году мэрия планирует расширить сеть велодорожек и разрешить въезд в центр только автомобилям с электродвигателями. А пока построено несколько пешеходных зон в центре города, и даже жителям центральных улиц нельзя пользоваться автомобилями по выходным.

Хельсинки, Финляндия
В ближайшие 10 лет в финской столице вырастет население, а число машин, напротив, снизится. Планируется перенести все автомобильное движение в пригороды, а в центре оставить только общественный транспорт. Уже сейчас для города разработаны мобильные приложения, с помощью которых легко найти ближайший прокат велосипедов или трамвайную остановку. Так что автомобили здесь постепенно становятся ненужными.

Чэнду, Китай
Улицы пригорода Чэнду (население города 14,43 миллиона чел.) изначально спроектированы так, что в любую точку можно дойти пешком за 15 минут. Автомобилям отведена только половина всех дорог, остальное - велосипедистам и пешеходам.

Богота, Колумбия
В Боготе еще в 1970-х годах начали строить сеть велодорожек и пешеходных улиц. Сейчас в городе около 300 км велодорожек, большинство центральных улиц свободно от автомобилей, но в центре по расписанию ездят автобусы.

Милан, Италия
Власти Милана бесплатно раздают ваучеры на проезд в общественном транспорте тем автомобилистам, которые сознательно оставляют машины дома. Все машины зарегистрированы в специальной системе. Когда автомобиль остается на стоянке, на карту владельца начисляются средства на проезд.

Москва, Россия.
Здесь все с точностью наоборот. Превращение Старого Арбата в пешеходную улицу состоялось на стыке 70-х и 80-х годов прошлого века. Однако главный архитектор Москвы заявил недавно, что Старому Арбату прекрасно бы подошло нормальное автомобильное движение. Это, по его мнению, несколько оживит и даже преобразит Арбат, а не помешает улице каким-то образом. Правильно! Зачем подражать разным европам?